¿Deberías elegir una bicicleta aerodinámica o una bicicleta ligera? ¿Deberías montar una rueda profunda o un anillo de escalada ligero?

Suponiendo que todos queremos ser lo más rápidos posible, primero debemos considerar las ventajas de reducir la resistencia del aire y comenzar a derrotar a los equipos de aviación más ligeros y menos.

Jean-Paul Ballard es aerodinámico, ingeniero y cofundador de Swiss Side. Se ha desempeñado como ingeniero jefe del equipo de Fórmula Uno durante más de 14 años.

Según Ballard: "La resistencia del aire se convierte en la máxima resistencia que debe superar el ciclista a partir de los 15 km / h".

La visión tradicional es que si quieres jugar eventos de montaña, puedes sacar el mayor provecho usando el equipo más liviano posible.

Si monta un molino de viento o una bicicleta deportiva montañosa y planea hacer un promedio de 25 kilómetros por hora, ¿debería preocuparse más por la aerodinámica o el peso?

Ballard afirmó con firmeza: "A una velocidad media de 25 km / h, la aerodinámica supera por completo al peso, y podemos demostrarlo claramente.

"En Swiss Side, hemos desarrollado algunas herramientas de simulación muy poderosas para calcular el tiempo de cualquier curso de cualquier configuración".

Ballard dio un ejemplo concreto y explicó:

"Simulamos un recorrido de 120 kilómetros, con una distancia de ascenso de 1.000 metros y una velocidad media de 25 km / h. Si llevamos un ciclista de 80 kg en una bicicleta de 8 kg, obtendremos unos 150 vatios. La potencia de salida media .

"Ahora podemos comparar un aumento del 5% en la aerodinámica de la bicicleta con una reducción del 5% en el peso de la bicicleta.

"Esta comparación representa la diferencia típica que verá entre las ruedas de escalada ligeras y las ruedas neumáticas".

Entonces, ¿qué configuración puede ahorrarle más tiempo al ciclista?

Una mejora aerodinámica del 5% ahorra 3 minutos y 30 segundos; una mejora del peso del 5% ahorra 20 segundos.

Persiguiendo al campeón Dan Bigham (Dan Bigham) también trabajó como ingeniero en la Fórmula Uno y utilizó su experiencia para ayudar a ganar el campeonato nacional de pista.

Demostró: “Para los corredores aficionados de velocidad media, la aerodinámica es más importante porque aunque su velocidad y resistencia son menores en valor absoluto, ahorrarán más tiempo porque son más lentos y tienen una mejor velocidad en la pista. Se tarda más”.

En cualquier caso, ¿una bicicleta ligera es una mejor opción? Según Ballard:

"En todas las situaciones, excepto en los finales de colina y contrarreloj cuesta arriba, las bicicletas aerodinámicas son siempre la opción más rápida.

"Incluso cuando se redacta con una gran fuerza, la reducción de la resistencia sigue siendo medible e importante".

Ballard sugirió que para los conductores profesionales, "la pendiente media de toda la ruta donde el peso se vuelve más importante que la aerodinámica es del 7,5%".

Para los aficionados, "ronda el 4,5% porque son más lentos".

Estos son generales, y el número exacto dependerá de la persona, pero esencialmente toda la evidencia muestra que tienes que ir cuesta arriba en una prueba contrarreloj o en la cima para justificar la elección de un dispositivo de bicicleta ligero y no aerodinámico.

Bigham propuso otro escenario donde un peso ligero puede ganar:

"Si eres un aficionado que no está sujeto a las restricciones de la UCI y puedes tener una bicicleta de 5 kg, puede valer la pena la reducción de peso, especialmente si no eres la mejor persona en el descenso y vas cuesta abajo. La velocidad no está limitada por la aerodinámica , pero habilidad ".

Si tiene sus propias ideas, contáctenos ( sales@top-fire.com ) para discutir y brindarle servicios personalizados.