Punto clave ：

Las cubiertas de cubierta son las más utilizadas en bicicletas del mundo y utilizan una cámara independiente para inflarlas. La cubierta se sujeta a la llanta mediante un talón en forma de gancho, que la fija en su lugar al inflarse.

Características ：

Fácil de instalar, quitar y reparar, incluso en la carretera.

Compatible con la mayoría de llantas de fibra de carbono y aleación de aluminio.

Asequible, con una amplia selección de tamaños y marcas.

Más propenso a pinchazos, especialmente a baja presión.

Un poco más pesado que los neumáticos tubulares o sin cámara debido a la cámara interior.

Los neumáticos tubulares son los neumáticos originales de alto rendimiento elegidos por los corredores profesionales desde hace mucho tiempo por su conducción ultraliviana y suave.

A diferencia de las cubiertas tipo clincher o tubeless, la cámara de una cubierta tubular se cose directamente a la carcasa. Todo el conjunto se pega o se fija con cinta adhesiva a una llanta tubular específica, sin necesidad de talones ni ganchos.

Características:

Ultraligero, ideal para escaladas y contrarrelojes.

Se puede conducir con presiones de neumáticos muy bajas sin riesgo de pinchazos.

Proporciona una conducción "flexible" que absorbe las vibraciones de la carretera.

La instalación requiere tiempo y experiencia.

Pegar el neumático a la llanta puede ser una molestia y tarda horas en secarse.

Las reparaciones en la carretera son casi imposibles: la mayoría de los motociclistas llevan una llanta de repuesto, no una cámara.

Cómo elegir el tipo de neumático adecuado para sus necesidades

En el ciclismo moderno de alto rendimiento, especialmente en competiciones o eventos de larga distancia, la elección del tipo de neumático es crucial. Hoy en día, si usas neumáticos de 28 mm o más anchos y prefieres la comodidad y el mayor agarre de una presión más baja, optar por un sistema de neumáticos sin cámara es, sin duda, la tendencia dominante. Los sistemas sin cámara no solo reducen el riesgo de pinchazos, sino que también proporcionan una conducción más suave, especialmente crucial para recorridos largos o terrenos difíciles.

Si, por otro lado, priorizas la comodidad al instalar las llantas y estás acostumbrado a circular con presiones más altas, el sistema tradicional de cubierta y cámara sigue siendo muy atractivo. Su fácil mantenimiento y la sencilla sustitución de la llanta de repuesto lo hacen muy práctico para los desplazamientos diarios o para entrenar.

Además, para ciclistas profesionales y avanzados que buscan un rendimiento extremo, las cubiertas tubulares siguen siendo la opción profesional en competición, especialmente en contrarreloj y carreras de carretera. Dado que la cámara se cose directamente a la carcasa y se pega a la llanta, las cubiertas tubulares ofrecen menor resistencia a la rodadura y un peso total menor. También proporcionan un nivel de control tras un pinchazo, lo que puede marcar la diferencia entre la victoria y la derrota en la pista. Sin embargo, es importante tener en cuenta que las cubiertas tubulares son complejas de instalar y reemplazar, lo que las hace inadecuadas para la mayoría de los ciclistas habituales.

En definitiva, tener una opción clara suele ser mejor que una compatibilidad imprecisa. Si bien existen llantas con diseños compatibles en el mercado, esta "compromiso" puede generar problemas inesperados en momentos cruciales. Especialmente a altas velocidades, el neumático es la única superficie de contacto con la carretera; cada elección es importante para su seguridad y eficiencia.

¿Cuál es más fácil de reparar?

Para la mayoría de los ciclistas aficionados, el factor más importante al elegir una cubierta no es que sea "más rápida" ni "más ligera", sino que sea fácil de reparar. Al fin y al cabo, no hay nada más frustrante que verse obligado a empujar la bicicleta en plena naturaleza porque no se puede arreglar una pinchadura.

Las cubiertas tipo clincher son, sin duda, la opción preferida. Su simplicidad permite restaurarlas al servicio simplemente reemplazando o reparando la cámara. Este proceso es rápido y sencillo, ya que requiere herramientas universales, lo que facilita su uso incluso para principiantes.

Las llantas tubulares son mucho más difíciles de reparar. En primer lugar, su instalación es inherentemente lenta y requiere habilidades especializadas: la llanta se fija firmemente a la llanta con pegamento o cinta adhesiva, una tarea casi imposible para principiantes. Aunque un líquido reparador para llantas tubulares pueda reparar temporalmente un pinchazo, la llanta reparada a menudo no soporta una presión alta, por lo que reemplazar la llanta tubular completa es la única solución.

Las llantas sin cámara se encuentran en un punto intermedio. Durante la instalación inicial, asegúrese de que la llanta esté completamente sellada, la válvula firmemente fijada y el sellador aplicado correctamente. La instalación puede requerir el uso de un compresor de aire con un mayor suministro de aire instantáneo en lugar de una bomba convencional, especialmente porque las llantas nuevas son difíciles de inflar antes de sellarlas. Sin embargo, una vez instaladas, las llantas sin cámara pueden reparar automáticamente pequeños pinchazos, lo que reduce significativamente la necesidad de reparaciones en caso de reventón.

De lo anterior se desprende claramente que cada sistema de cubiertas tiene sus ventajas y desventajas. En general, las cubiertas de cubierta y sin cámara de alta gama ahora igualan o incluso superan el rendimiento de las cubiertas tubulares. Para quienes buscan un rendimiento realmente ligero, las cubiertas tubulares son la opción indiscutible. Para la mayoría de los ciclistas, la facilidad de mantenimiento de las cubiertas de cubierta ofrece una clara ventaja. Sin embargo, la selección de cubiertas no siempre es completamente arbitraria; depende de la capacidad del juego de ruedas existente. Después de todo, el coste de reemplazar un juego de ruedas supera con creces el de reemplazar una cubierta.